2024-05-30

IMO FTPC ตอนที่ 2: การทดสอบพิษควัน – การทดสอบสารหน่วงการติดไฟของอุปกรณ์ทางทะเล การทดสอบไฟ

ซอนสกี้ สามารถผลิตเครื่องทดสอบความเป็นพิษจากควันได้ รับใบเสนอราคา.

IMO FTPC บทนำสู่การทดสอบสารหน่วงไฟและการป้องกันอัคคีภัยของวัสดุทางทะเล

เรือที่แล่นในน่านน้ำสากลต้องปฏิบัติตามข้อบังคับของ SOLAS (ความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล) เรือรวมถึงเรือเดินทะเล เรือรบ ฯลฯ เนื่องจากหากเกิดไฟไหม้ การหนีออกจากเรือจะเป็นเรื่องยาก ดังนั้นความต้านทานไฟของวัสดุที่ใช้จึงถือเป็นเรื่องสำคัญ

สหภาพยุโรป (สหภาพยุโรป) และ USCG (หน่วยยามชายฝั่งสหรัฐอเมริกา) กำหนดว่าวัสดุทั้งหมดที่ใช้บนเรือต้องผ่านการรับรองการทดสอบการทนไฟและรับรองเฉพาะใบรับรองที่ออกโดยหน่วยงานรับรองที่ได้รับแจ้งเท่านั้น การทดสอบดำเนินการตามมาตรฐาน ไอโม เอ็มเอสซี 61 (67) (IMO)

ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) มาตรฐาน

--IMO เอ็มเอสซี 61(67)：การนำรหัสสากลมาใช้ในการทดสอบอัคคีภัย

--IMO เอ็มเอสซี 61(67) :การนำกฎระเบียบสากลเกี่ยวกับขั้นตอนการทดสอบไฟมาใช้

ไอโม เอ็มเอสซี 61 (67)/IMO FTPC ส่วนที่ 2: การทดสอบพิษจากควัน

IMO FTPC ตอนที่ 2 :การทดสอบควันและความเป็นพิษ

ISO 5659-2: การเกิดควันพลาสติก ส่วนที่ 2 การกำหนดความหนาแน่นแสงโดยการทดสอบห้องเดียว / ISO 5659-2: การสร้างควันพลาสติก ตอนที่ 2 การกำหนดความหนาแน่นแสงโดยการทดสอบห้องเดียว

ขอบเขต: วัสดุพื้นผิวของผนังกั้น ฝ้าเพดาน วัสดุพื้น วัสดุคลุมดาดฟ้า ท่อพลาสติก สายเคเบิล ฯลฯ

ความหนาแน่นของควันเบา:

ประเภทสินค้า	ความหนาแน่นของควันเบา
พื้นผิวของผนังกั้น ผนังกั้น หรือฝ้าเพดาน ผนังกันน้ำ ผนังกั้น พื้นฝ้าเพดาน	ดีม≤200
วัสดุปูพื้นพื้น วัสดุ	ดีม≤500
วัสดุคลุมพื้นระเบียงชั้นหลัก วัสดุคลุมดาดฟ้า	ดม≤400
ท่อพลาสติกและสายเคเบิลพลาสติก ท่อและสายเคเบิล	ดม≤400

ของส่วนประกอบแต่ละส่วนของก๊าซพิษ:

คาร์บอนมอนอกไซด์ CO: 1450ppm

ไฮโดรเจนโบรไมด์ HBr: 600ppm

ไฮโดรเจนคลอไรด์ HCl: 600ppm

ไฮโดรเจนไซยาไนด์ HCN: 140ppm

ไฮโดรเจนฟลูออไรด์ HF: 600ppm

ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ SO2；120 หน้าต่อนาที

ไนโตรเจนออกไซด์ NOx：350 หน้าต่อนาที

ใบรับรอง WheelMark และใบรับรอง USCG ของอเมริกา

ในเวลาเดียวกัน วัสดุ/อุปกรณ์ของเรือที่ใช้บนเรือที่จดทะเบียนในยุโรปจะต้องได้รับการทดสอบและรับรองเครื่องหมายล้อตามข้อกำหนดของ Ship Equipment Directive MED 96/98/EC ในขณะที่เรือที่จดทะเบียนในสหรัฐอเมริกาต้องได้รับการรับรองจาก USCG

วัสดุ IMO FTPC สารหน่วงการติดไฟและรายละเอียดการทดสอบไฟ

การทดสอบไฟของอุปกรณ์/วัสดุบนเรือจะต้องดำเนินการตาม ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) และ IMO FTPC (รหัสขั้นตอนการทดสอบไฟ)

ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ส่วนที่ 1: การทดสอบวัสดุที่ไม่ติดไฟ
ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ตอนที่ 2 :การทดสอบพิษจากควัน
ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ตอนที่ 3 :การทดสอบเกรดความต้านทานเปลวไฟ A, B, F
ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ส่วนที่ 4: การทดสอบระบบควบคุมประตูหนีไฟ
ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ส่วนที่ 5: การทดสอบการเผาไหม้พื้นผิว
ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ส่วนที่ 6: การทดสอบการคลุมชั้นหลัก
ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ส่วนที่ 7: การทดสอบวัสดุสิ่งทอและการเคลือบแบบวางแนวตั้ง
ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ส่วนที่ 8: ทดสอบเฟอร์นิเจอร์บุด้วยเบาะ
ไอโม เอ็มเอสซี 61(67) / IMO FTPC ตอนที่ 9: ทดสอบเครื่องนอน
IMO MSC 40(64) / ISO 9705 และ ISO 5660: วัสดุทนไฟสำหรับเรือความเร็วสูง

Tag: IMO FTPC ตอนที่ 2: การทดสอบพิษควัน – การทดสอบสารหน่วงการติดไฟของอุปกรณ์ทางทะเล การท

Previous: IMO FTPC ตอนที่ 1: การทดสอบไม่ติดไฟ – การทดสอบสารหน่วงไฟของอุปกรณ์เรือ การทดสอบไฟ

Next: IMO FTPC ส่วนที่ 3: การทดสอบความต้านทานเปลวไฟระดับ A, B, F – การทดสอบความต้านทานเปลวไฟ